Priznám sa, mám s tou električkou jeden osobný problém. Zakaždým, keď sa v Bratislave blížia voľby, vynorí sa téma, ktorá znie ako pohladenie po duši každého, kto ráno stojí v kolóne z Devínskej: konečne k nám príde Električka. A zakaždým, keď voľby skončia, akoby aj tá električka zaparkovala niekde v šuplíku medzi štúdiami. Tak som si tentokrát povedal, že sa na to pozriem chladne. Čo z toho je reálny projekt, čo je len sľub, a je tá zhoda s volebným kalendárom náhoda?
Čo sa deje práve teraz
Začnime tým, čo je fakt. V júli 2026 vstúpil zámer „Predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez TIOP Lamačská brána po BORY“ do procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Ide o dvojkoľajnú električkovú trať dĺžky 1,68 km so štyrmi zastávkami (Dúbravčice, Stanica Bory, Nemocnica Bory, obratisko Bory), návrhovou rýchlosťou 65 km/h a napájaním z existujúcej meniarne v Dúbravke. Trať má viesť z obratiska Pri kríži na Saratovskej, popod železnicu k novému prestupnému uzlu Lamačská brána a ďalej popri Bory Mall a Nemocnici Bory k obytnému súboru.
Znie to konkrétne. A do istej miery aj je. Existujú reálne štúdie od roku 2010, mesto v roku 2019 rozhodlo o variante s podjazdom a od decembra 2022 platí zmluva o príprave projektu. Toto nie je vymyslené na obrúsku pred voľbami. Buďme féroví.
Lenže potom prídu tri čísla a jedno meno, ktoré celý obraz posúvajú.
Prvé číslo: odhadovaná cena okolo 50 miliónov eur. Druhé: financovanie. To je zatiaľ „neurčené“. Mesto chce peniaze z nového operačného programu, ale žiadnu zmluvu o nenávratnom finančnom príspevku zatiaľ nemá. Tretie číslo, respektíve termín: reálna výstavba najskôr 2029, podľa samotného EIA zámeru práce 2029–2033. Primátor Matúš Vallo to v januári 2026 zhrnul tak, že po EIA, ktorá potrvá rok až rok a pol, už projektu podľa neho nič nebude brániť ísť do ďalších fáz. Všimnime si tú formuláciu. „Ďalšie fázy“ nie je to isté ako bager na Saratovskej.
A to meno? Navrhovateľom v EIA nie je mesto. Je ním akciová spoločnosť Bory, ktorej jediným akcionárom je developer Penta. Ten financuje prípravu projektu, vraj vyše dvoch miliónov eur, a je hnacím motorom celej agendy. Mesto má financovať až samotnú stavbu.
Prečo to celé stojí na jednej ulici
Tu sa dostávam k veci, ktorá sa v tlačových správach nenosí na titulke. Celá električka aj nový železničný prestup pri Boroch stoja a padajú s jednou stavbou: predĺžením Saratovskej ulice. Bez nej niet kade viesť koľaje ani kde postaviť prestupný terminál. A práve predĺženie Saratovskej je aktuálne pozastavené pre chýbajúce financovanie. Prisľúbené eurofondy sa napokon z operačného programu čerpať nedali a projekt z rozpočtu mesta vypadol.
Skúsme si to prečítať naopak. Máme trať za päťdesiat miliónov bez financovania, ktorá vedie z ulice, ktorej predĺženie nemá peniaze, do štvrte, ktorú stavia developer platiaci projektovú prípravu. Je to nezmysel? Nie. Je to riziko? Rozhodne. Precedens Saratovskej je totiž varovaním sám o sebe: aj tam boli prisľúbené eurofondy, aj tam sa napokon nedali čerpať.
A teraz to najdôležitejšie pre nás v Devínskej. Vo všetkých týchto plánoch končí koľaj pri Boroch. Pokračovanie do Devínskej Novej Vsi je v Územnom genereli dopravy vedené len ako územná rezerva. Ten istý dokument električku v trase Centrum, Bory priamo neodporúča realizovať. Takže keď niekto povie „ide k nám električka“, korektná odpoveď znie: možno raz, k Borom, a k nám ako dlhodobá vízia bez projektu, termínu a financovania. To nie je to isté.
A ten kalendár
Teraz k môjmu pôvodnému podozreniu. Nechcem z jednej zhody robiť rozsudok, tak si len položme dátumy vedľa seba a nechajme čitateľa, nech si urobí názor sám.
Na jeseň 2018, pár týždňov pred komunálnymi voľbami 10. novembra, vtedajší primátor Ivo Nesrovnal oznámil plán predĺžiť električku popri Boroch až k Volkswagenu a do Devínskej. O necelý mesiac neskôr, pri brífingu k Saratovskej ulici, zástupca starostu Dúbravky Ľuboš Krajčír tú prezentáciu rovno označil za predvolebnú. Nie som to ja, kto použil to slovo.
A dnes? Zámer išiel do EIA v júli 2026. Spojené komunálne a župné voľby sú 24. októbra 2026. Tri mesiace predtým.
Znamená to, že celý projekt je podvod? Nie. Znamená to, že sa niekto snaží voličom klamať? To netvrdím a ani neviem dokázať. Príprava dopravných stavieb trvá roky a je úplne legitímne, že sa práve teraz dostala do fázy EIA. Rovnako je legitímne, že developer chce k svojej štvrti dostať MHD, veď mu to zvyšuje hodnotu bývania. Toto všetko môže byť pravda naraz. Ale ak sa vás niekto v septembri pokúsi presvedčiť, že hlasom za neho si privoláte električku pred dom, majte v hlave tie tri čísla: päťdesiat miliónov bez krytia, Saratovská bez peňazí, a Devínska len ako rezerva na mape.
Nepíšem to preto, aby som niekoho odhováral tešiť sa. Ja sa teším tiež. Píšem to preto, že sľub a stavba sú dve rôzne veci, a rozdiel medzi nimi platíme my. Skutočná otázka pred voľbami teda neznie, kto nám električku sľúbi. Znie, kto sa k nej po voľbách prizná aj vtedy, keď už nebude treba lákať hlasy.
Električka raz možno naozaj príde. Otázka je, či ju priniesol verejný záujem, alebo len kalendár.
Doprava nie je jediná téma, ktorá sa v Devínskej roky odsúva. Rovnaký príbeh má parkovací dom, na ktorý pozemok už máme. Všetko, čo som o našej mestskej časti napísal, je pokope v prehľade Devínska Nová Ves: články.
Zdroje
- Zámer EIA „Predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez TIOP Lamačská brána po BORY“, enviroportal.sk (júl 2026)
- ASB.sk: Električková trať medzi Dúbravkou a lokalitou Bory má mať štyri zastávky (15. 7. 2026) — https://www.asb.sk/stavebnictvo/elektrickova-trat-medzi-dubravkou-a-lokalitou-bory-ma-mat-styri-zastavky
- imhd.sk: Električková trať Dúbravka, Bory (parametre, stav financovania) — https://imhd.sk/ba/doc/sk/22189/22189
- Pravda.sk: Električka do Borov vstupuje do dôležitej fázy — https://www.pravda.sk/spravy/regiony/clanok/2007037-elektricka-do-borov-vstupuje-do-dolezitej-fazy-trvat-ma-az-rok
- Bratislavský kurier: O električke z Dúbravky do lokality Bory sa hovorí už roky — https://www.bakurier.sk/doprava-a-parkovanie/clanok-mhd-o-elektricke-z-dubravky-do-lokality-bory-sa-hovori-uz-roky
- Bratislavský kurier: Projekt predĺženia Saratovskej a električky na Bory stále existuje — https://www.bakurier.sk/urbanizmus-a-vystavba/clanok-mhd-projekt-predlzenia-saratovskej-a-elektricky-na-bory-stale-existuje-ci-a-kedy-sa-bude-realizovat-zalezi-zrejme-od-mesta
- Zmluva o spolupráci Hlavné mesto SR Bratislava a Bory, a.s., Centrálny register zmlúv (crz.gov.sk/zmluva/7360425)
- Vyjadrenia primátora M. Valla a hovorkyne ŽSR, STVR (14. 1. 2026)
