Cestujúci zo západu Bratislavy a zo Záhoria sa regionálnym vlakom do Břeclavi nedostanú už takmer päť rokov. Česká strana pritom hraničný úsek dokončila a koľaje sú pripravené. Slovenským vlakom chýba povolenie na prevádzku v Česku a schvaľovanie zatiaľ nikto nespustil. Ministerstvo dopravy nevie zaručiť, že sa spojenie obnoví s novým cestovným poriadkom od 13. decembra.
Trať je hotová
Osobné vlaky medzi Kútmi a Břeclavou prestali jazdiť v decembri 2021, keď sa začala modernizácia hraničného úseku. Správa železnic na českej strane prestavala približne 1,5 kilometra trate od diaľnice D2 po štátnu hranicu. Postavila štyri nové mosty, zrušila jedno priecestie a koľaje zdvihla o 0,75 metra, aby nadviazali na nový most cez Moravu. Rýchlosť na dvojkoľajnej trati sa zvýšila zo 120 na 160 kilometrov za hodinu. Práce stáli viac ako pol miliardy korún.
Prímestská linka S20 Bratislavského kraja dnes jazdí z Bratislavy cez Devínsku Novú Ves a Malacky do Kútov v hodinovom takte. České osobné vlaky končia v Lanžhote. Cez hranicu jazdia len diaľkové spoje, na ktoré neplatí regionálny lístok.
Chýba povolenie, nie koľaje
Na sociálnych sieťach sa v posledných dňoch šíri vysvetlenie, že slovenské vlaky nesmú do Česka pre zabezpečovač ETCS. To je pravda len sčasti. Česko od januára 2025 postupne zavádza na koridoroch výhradnú prevádzku pod ETCS, okrem iného na tratiach z Břeclavi smerom na Bohumín a Brno. Hlavnou prekážkou je však chýbajúce schválenie vozidiel pre Česko.
Týka sa to dvojpodlažných jednotiek radu 671 od Škody Vagonky a súprav s riadiacim vozňom radu 951. Na Slovensku jazdiť smú, v Česku nie. Súčasťou schvaľovania je aj dodatočná montáž ETCS. Podľa slovenského ministerstva dopravy trvá proces niekoľko mesiacov, kompletná žiadosť až päť. Jednotky 671 konštrukčne vychádzajú z českých jednotiek City Elefant, český Drážní úřad však zatiaľ nevedel povedať, či to schvaľovanie urýchli.
ZSSK pre portál Záhorí.sk uviedla, že schválenie jednotiek pre Česko v súčasnosti neplánuje. Predĺženie linky je podľa nej pripravená zabezpečiť, ak si ho objednajú objednávatelia na oboch stranách hranice a budú splnené technické, prevádzkové a administratívne podmienky.
Ministerstvo počíta so ZSSK, kraj čaká na návrh
Slovenské ministerstvo dopravy označilo za najjednoduchší variant, aby celý úsek z Kútov do Lanžhota obsluhovala ZSSK. „Z výsledků hodnocení se to ukázalo jako nejjednodušší varianta,“ uviedlo ministerstvo pre portál Zdopravy.cz. Rezort uvažuje o vlaku každé dve hodiny, posilnenom ráno a počas dňa. Termín však nepotvrdil. Nový cestovný poriadok platí od 13. decembra 2026 do 11. decembra 2027.
Juhomoravský kraj predĺženie až do Břeclavi financovať nebude, keďže dopravu tam má podľa vlastných slov zabezpečenú. Brániť mu však nechce. O spojení v máji rokoval juhomoravský námestník Jiří Crha so slovenskou štátnou tajomníčkou. Podľa októbrového článku Záhorí.sk mala slovenská strana kraju poslať konkrétny návrh, ten však zatiaľ nedostal.
Do Viedne to ide
Opačný vývoj zaznamenala trať z Devínskej Novej Vsi cez Marchegg do Viedne. Osobná doprava sa na nej obnovila 11. októbra 2025 po viac ako roku a pol výluky, keď sa dokončila elektrifikácia 2,4 kilometra dlhého úseku od Devínskej po hranicu. Výluka mala pôvodne skončiť v decembri 2024, termín sa niekoľkokrát posúval.
Vlaky REX dnes jazdia z bratislavskej hlavnej stanice každú hodinu od 4.49 do 23.49, cesta do Viedne trvá 56 minút a denne tadiaľ prejde 38 regionálnych expresov. Súpravy tvoria vozne ZSSK a ÖBB s lokomotívou Vectron na oboch koncoch. Podľa príspevku, ktorý koluje na sociálnych sieťach, je dôvodom, že riadiaci vozeň od Škody a lokomotíva od Siemensu si v softvéri nerozumejú. Verejné zdroje toto vysvetlenie nepotvrdzujú.
Čo bude ďalej
Bez schválených vozidiel a bez objednávky na oboch stranách hranice sa regionálne vlaky do Lanžhota nevrátia. Rozhodujúce bude, či slovenské ministerstvo objedná u ZSSK schválenie jednotiek a pošle Juhomoravskému kraju návrh, na ktorý kraj čaká. Ak sa to nestane v najbližších týždňoch, cestujúci z Devínskej Novej Vsi, Malaciek či Kútov budú aj v cestovnom poriadku 2027 cestovať do Břeclavi s prestupom, autom alebo diaľkovým vlakom.
Zdroje
- Záhorí.sk, 2. 10. 2026: Predĺženie vlakov z Bratislavy do Lanžhota je otázne
- Zdopravy.cz, 18. 9. 2026: Regionální vlaky z Bratislavy do Lanžhota jsou pro příští rok s otazníkem
- Railway Pro: Exclusive ETCS operation begins in Czechia (január 2025)
- Železniční magazín: Obnoveno spojení Bratislava a Wien přes Marchegg
- Railvolution: Bratislava and Wien connection via Marchegg restored
- Zdopravy.cz, 28. 9. 2025: Vlaky z Vídně se vrátí na hlavní nádraží
- Titulná fotka: Jindřich Běťák, Wikimedia Commons, licencia CC BY-SA 3.0, upravené
